Controllo dell'umidità per Verniciatura di Alta Qualità
Un "forno intermedio", dove avviene l'essiccazione, è predisposto per questa installazione in un tunnel di verniciatura. I requisiti normali per quest'area sono 22ºC e 20% UR (3,2 g/kg a livello del mare). Il flusso d'aria secca è determinato in base al processo di verniciatura, alla quantità di vernice applicata e al tempo trascorso nel forno. Il deumidificatore asciuga solo l'aria esterna (tra il 15 e il 20% del flusso totale), che viene successivamente miscelata con l'aria di ritorno.
Vernici a Base d'Acqua
L'uso di vernici a base d'acqua invece di vernici con composti organici volatili ha portato a un nuovo problema: la necessità di assorbire l'acqua in eccesso dalla vernice in un breve periodo di tempo, per ottenere una prima mano di vernice di alta qualità. Dopo questa operazione, può essere applicato il rivestimento finale.
Principi di Funzionamento del Rotore Essiccante
In alcuni casi, i deumidificatori FISAIR forniscono anche il calore richiesto dal tunnel, riscaldando quindi l'aria a 65ºC, mentre si mescola con l'aria di ritorno per mantenere il tunnel di verniciatura a 26ºC. Un tunnel con requisiti minori (22ºC e 65% UR) è mostrato di seguito con un'unità di trattamento dell'aria successiva per miscelare e raffreddare. FISAIR può anche produrre l'insieme per includere queste unità, ma a volte, a causa della loro facile assemblaggio e trasporto, è meglio inviare solo l'essiccatore.
Esempi di Applicazioni
Alcuni esempi di questa applicazione sono i seguenti:
- 3 unità DFRM-2900-AS-E-BF1-BF2-BC2, dal 2004 al 2006. Seat Volkswagen. Linee di verniciatura I, II e III. Martorell, Barcellona, Spagna.
- 2 unità DFRA-2100-G-BF1, 2006. RENAULT, Linee A e B. Valladolid, Spagna.
- 2 unità DFRA-2100-G, 2007. DACIA-Renault in Romania.
In entrambi i casi, FISAIR è stata approvata come fornitore di Seat e Renault, oltre che per il Centro Tecnologico Renault a Parigi.
